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2023-02
政策利好 高低壓成套配電柜市場前景廣闊
隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進，電力工業(yè)需求將保持持續(xù)增長。根據(jù)博耳電力了解到數(shù)據(jù)顯示在《電力工業(yè)“十二五”規(guī)劃研究報告》上披露的數(shù)據(jù)，未來10年，我國電力投資總額將高達11.1萬億元，其中十二五期間，全國電力工業(yè)投資將達到5.3萬億元，比十一五增長68%，高性價比的中國電力裝備市場空間巨大?！ ≌呃眯枨罄瓌酉赂叩蛪撼商坠袷袌銮熬皬V闊隨著新能源產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進設備制造業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)的投資明顯加快，對工業(yè)配電自動化和民用配電智能化需求的加大，高低壓成套電氣市場前景廣闊。行業(yè)分析師指出：近年來，高低壓電器成套設備廣泛應用于現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)、新能源開發(fā)和房地產(chǎn)建設等諸多領域的電力配套，產(chǎn)品生產(chǎn)銷售勢態(tài)良好。隨著電網(wǎng)建設投資項目的持續(xù)增長，以及鐵路電氣化、城市軌道交通建設加大需求的拉動，行業(yè)還將迎來更加廣闊的市場?！ ∥覈叩蛪弘娖鳟a(chǎn)品的銷售市場主要在國內(nèi)，當前，高低壓電器生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品絕大多數(shù)由低壓成套設備廠家所購買，然后組裝成配電屏、動力配電箱、保護屏、控制屏等低壓成配裝置再賣給用戶，是為發(fā)電設備、配電設備、電氣傳動自動控制設備等配套的產(chǎn)品。中國高低壓電器的生產(chǎn)企業(yè)中民營企業(yè)占據(jù)主要地位，年產(chǎn)值、銷售收入為行業(yè)的60%以上，外資企業(yè)的年產(chǎn)值和銷售收入約為行業(yè)的30%?！ 蚁嚓P(guān)政策將推動高低壓電器成套設備的發(fā)展。當前，我國正在深化體制改革，加強電網(wǎng)建設，大力開發(fā)水電，優(yōu)化發(fā)展煤電，積極發(fā)展核電，適當發(fā)展天然氣發(fā)電，加快新能源開發(fā)，重視生態(tài)環(huán)境保護，提高能源效率。因此，高低壓成套設備高壓開關(guān)行業(yè)應以堅強智能電網(wǎng)***建設為契機，以特高壓交、直流輸電工程為依托，增強自主創(chuàng)新能力，大力提升開關(guān)設備智能化水平，推進環(huán)保、節(jié)能、減排設備;應以特高壓輸電技術(shù)和先進電氣設備及集成技術(shù)為重，點發(fā)展領域。面對良好的市場前景，相關(guān)企業(yè)應當積極開展用于特殊場合、專用開關(guān)設備和可再生能源發(fā)電用如風電等開關(guān)的開發(fā)研制。努力開展帶前瞻性、方向性技術(shù)與設備的研究和開發(fā)，深入研究系統(tǒng)研究與成套設備中的關(guān)鍵技術(shù)問題?！ 〕商着潆姽竦闹悄芑l(fā)展趨勢 近年來，隨著計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息傳感器技術(shù)、通信和數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、電力電子技術(shù)等的發(fā)展及各學科間的融合，成套配電柜的智能化逐步成為行業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。智能化成套設備使整個輸配電系統(tǒng)的保護、控制、監(jiān)控、測量等集中起來，實現(xiàn)配電網(wǎng)絡自動化，為廣域監(jiān)測和診斷系統(tǒng)奠定了基礎，確保電力系統(tǒng)的安全、可靠、經(jīng)濟運行。 配電網(wǎng)智能化更新改造，極大地增加了成套配電柜智能化升級改造，目前在國內(nèi)各級電網(wǎng)中，配電網(wǎng)的基礎設施建設***為薄弱。由于配電網(wǎng)投資不足，設備老化和技術(shù)性能低劣，高耗能設備多，電能損耗率高，一般地區(qū)配電網(wǎng)損耗在l5%～20%，個別地區(qū)達到30%，造成能源大量浪費和環(huán)境污染，尤其是農(nóng)村電網(wǎng)問題表現(xiàn)更為突出?！ ‰姎庠O備的市場需求廣闊成套配電柜的一個主要應用是對電力系統(tǒng)的控制和保護，因此電力行業(yè)是成套配電柜的直接消費行業(yè)，電力行業(yè)的投資和發(fā)展直接影響成套配電柜行業(yè)的市場需求情況。近幾年，我國政府加大了對電網(wǎng)的技改投入，特別是智能電網(wǎng)、西電東送、全國聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造以及城市化發(fā)展所涉及的城網(wǎng)改造對成套配電柜制造業(yè)起到了積極的促進作用。此外，隨著我國工業(yè)化進程的加快，也必將推動成套配電柜的需求增長，特別是石油石化、鋼鐵冶金等國民經(jīng)濟支柱工業(yè)?！ ‰姎庠O備行業(yè)將保持長期穩(wěn)定 在對電氣設備板塊進行長期性預測時，相關(guān)企業(yè)主要受兩個因素影響。一方面是經(jīng)濟大環(huán)境。電氣設備企業(yè)受經(jīng)濟大環(huán)境影響很大，經(jīng)濟形勢好的時候，社會對電力等能源需求就會增長，對電氣設備的需求也會相應增加，從而拓展了電氣設備企業(yè)的市場。另一方面，電氣設備制造業(yè)是政策驅(qū)動型行業(yè)。電力屬于社會公用事業(yè)，受國家政策影響比較大，政策的任何一次變化都會對其有指導性的影響。同時，電氣設備制造企業(yè)還與電網(wǎng)規(guī)劃密切相關(guān)。
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2023-02
2017-2025電力行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)展望:
火電成本仍占優(yōu)勢 2016年，煤電平均標桿電價0.3644元/度。煤電平均標桿電價與水電基本相當，略低于核電，比氣電、風電、光伏發(fā)電等具有明顯價格優(yōu)勢?！ 〈蠡痣姍C組燃煤效率高，具備成本低、效率高、穩(wěn)定性強等多重優(yōu)勢。 參考煤電聯(lián)動公式，測算全國煤電電價上調(diào)幅度在0.73-2.29分/度?！ ☆A計煤電聯(lián)動帶來的上網(wǎng)電價上漲不傳導至終端銷售電價，煤電電價上調(diào)部分或由中間環(huán)節(jié)消化?！ 〖僭O燃料成本占火電發(fā)電成本的64%，估算不同煤價及供電煤耗情景下的煤電發(fā)電成本區(qū)間約0.26-0.33元/度。五大發(fā)電等上市公司60萬kW以上燃煤機組占比超過50%，具備成本競爭優(yōu)勢?！ “l(fā)改委發(fā)布“關(guān)于***深化價格機制改革的意見”中，提出將健全煤電聯(lián)動機制;當前的煤電聯(lián)動機制只考慮了煤炭和電力之間的聯(lián)動關(guān)系。有效的長效機制有利于解決電力企業(yè)長期盈利穩(wěn)定性的問題，這可能建立在電力供給側(cè)改革、煤電一體化、電力市場化改革等一系列改革基礎上?！ ∩袢A集團與國電集團重組為國家能源投資集團，其煤炭、電力資產(chǎn)均占全國總產(chǎn)量的15%，煤電聯(lián)營有望穩(wěn)定集團內(nèi)部火電資產(chǎn)盈利能力?！ ∷?、核電高分紅維持類債特性 長期看，水電企業(yè)新增在建工程規(guī)模減小，預計資本金支出減少，進入現(xiàn)金回流期，有望維持高比例分紅?！ ‰S著市場電占比的提升，水電平均上網(wǎng)電價呈下降趨勢;下半年火電電價上行預期將為水電電價提供較強支撐?！ ∷姌说耐扑]：長江電力、湖北能源、桂冠電力、華能水電?！ ≈袊穗娫谶\營17臺機組裝機容量1434萬kW，在建8臺機組合計裝機容量928.8萬kW;“十三五”期間資產(chǎn)規(guī)模64%增長空間，年均約20%業(yè)績增速。 新能源設備、運營雙增長 2017年前三季度棄風棄光大幅緩解，棄風率同比下降6.7個百分點;棄光率同比下降3.8個百分點;11月，國家能源局印發(fā)《解決棄水棄風棄光問題實施方案》,推動解決風光消納。 風電、光伏裝機大幅增長。1-9月，全國新增風電并網(wǎng)容量970萬kW，累計容量同比增長13%;新增光伏裝機容量3800萬kW，較2016年年末新增46%，其中分布式電站增長400%?！ 男略鲅b機布局看，光伏由西北地區(qū)向中東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢更加明顯，分布式光伏就地消納，盈利能力有望進一步增強
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2023-02
充電樁行業(yè)：變革才能走向成熟
近日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布***新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年6月，其成員單位總計上報公共類充電樁271751個，其中交流充電樁119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。值得肯定的是，我國充電基礎設施建設取得了突破進展，充電樁數(shù)量居全球首位?！ ‖F(xiàn)階段，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與政策推動密不可分。根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年我國要建成充換電站樁超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以此滿足500萬輛電動汽車的充電需求。 然而， 今年已經(jīng)過半，距離目標達成期限僅剩約兩年時間。按照目前的推進速度測算，我國實現(xiàn)電動汽車充電樁目標是否存在難度，亟需解決哪些難題？ ■ 充電難問題依然存在 “截至去年年底，全國充電樁數(shù)量達45萬個，同比增長51%，但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續(xù)駛里程增加，使充電環(huán)節(jié)存在的問題得到一定緩解，不過總體態(tài)勢并沒有發(fā)生根本改變，充電難現(xiàn)象依然突出。”在近期舉行的2018（第三屆）中國充電樁創(chuàng)新峰會上，國家能源局信息中心原巡視員、中國投資協(xié)會能源投資***委員會會長孫耀唯說道?！ ≈衅行膶嶒炈姎庀到y(tǒng)室主任黃炘也認為，雖然我國充電設施發(fā)展速度已經(jīng)很快，但距離2020年目標還有很大差距，這個缺口也不是很快就能夠補上的?！ 芭c新能源汽車不同，充電基礎設施目前的建設情況遠未達到政策規(guī)劃提出的愿景。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心***研究員田澤普介紹稱，目前私人充電樁的建設規(guī)模拉低了總建設量。 一方面，政策規(guī)劃更強調(diào)私人充電樁建設；另一方面，據(jù)賽迪品牌實驗室發(fā)布的中國新能源汽車滿意度報告顯示，接近70%的私人車主購買原因仍是因為牌照問題，且從車險數(shù)據(jù)看，目前新能源汽車的推廣集中在一二線城市，私人車位緊張，亦***了私人充電樁建設?！ 榧涌斐潆娀A設施建設，今年3月7日，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》明確指出：“2018年將積極推進充電樁建設，統(tǒng)一電動汽車充電設施標準，優(yōu)化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能***的充電基礎設施體系。年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。” 然而，充電難并非僅表現(xiàn)在充電樁數(shù)量不足上，利用率低、布局不均衡、位置不匹配等也是需解決的難題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動汽車公共充電樁使用率不足15%。工信部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠表示，充電基礎設施推進難度大，有車無樁、有樁無車等現(xiàn)象仍大量存在。完善充電基礎設施體系，推進充電體系可持續(xù)健康發(fā)展的任務不容忽視?！ 坝斜匾ㄟ^構(gòu)建智能***的充電基礎設施體系，利用科技手段實現(xiàn)大規(guī)模部署管理，將充電樁和更多的應用結(jié)合起來，在通訊、共享等實際操作中，為用戶提供更加便捷和多樣化的充電服務?！彼f。 ■ 充電用戶體驗亟待改善 在我國，充電樁建設取得了突出進展，然而無法忽視的是，目前市面上投入運營的充電樁在實際應用環(huán)節(jié)仍存在諸多問題，比如充電設備易受環(huán)境干擾，充電樁質(zhì)量參差不齊，操作方式復雜，支付互聯(lián)互通不足等。 去年，為調(diào)查車樁匹配問題，中汽中心組織12家車企和13座城市的充電運營商，針對19款車型27輛純電動乘用車進行了200多次測試?！ ?jù)黃炘介紹，他們發(fā)現(xiàn)的用戶體驗問題就包括：充電樁電壓諧波嚴重、不穩(wěn)定；在居民區(qū)受周邊環(huán)境影響較大，如交流充電樁如果安裝在電梯附近，電梯升降時充電樁使用受到干擾；地下車位充電樁少，網(wǎng)絡信號弱、尋樁困難；一些充電樁盡管在APP中有顯示，但實際上并未對外開放等?！ 〈送?，影響用戶體驗的問題還包括：車輛槍座適配度不高，或過緊或過松，導致充電異常；充電和啟動的流程操作繁瑣，一些企業(yè)在支付方面設有壁壘，尚未實現(xiàn)完全互聯(lián)互通；市面上仍存在大量非主流車樁，其開發(fā)流程不夠嚴謹，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，在安全和監(jiān)管上存在很大難題等?！ τ谌绾翁嵘脩趔w驗，黃炘介紹了行業(yè)的發(fā)展趨勢：“目前國內(nèi)企業(yè)的關(guān)注點基本在提高充電速率方面，力圖向大功率充電發(fā)展。乘用車領域到2025年，有可能實現(xiàn)批量300千瓦大功率充電，商用車領域功率很快將達到500千瓦左右，下一步要做到1000伏，***終達到15分鐘充電80%；充電設施領域，充電接口是改進難點，目前方向是通過液冷實現(xiàn)快速降溫，從而提高電流?！薄 ?盈利難問題考驗樁企 對于充電樁行業(yè)的發(fā)展而言，***大痛點無疑是盈利難、盈利慢。充電樁企業(yè)受政策及政府行為影響較大，它們中的一些由于歷史遺，留問題被拆遷，動輒損失數(shù)百萬元?！ ∧壳?，很多充電樁企業(yè)采用設備加運營雙模式，該模式與共享單車的發(fā)展具有很大相似性。 田澤普認為，這種模式存在一定弊端，并不適用于充電樁行業(yè)。“共享單車成本低，使用率高，因此盈利點轉(zhuǎn)化更快，而充電樁建設成本高，充電時間長，使用率低，因此充電樁企業(yè)不宜盲目效仿?！彼f?！ 哪壳俺潆姌缎袠I(yè)整體發(fā)展來看，整合趨勢已露端倪。充電樁產(chǎn)業(yè)也從過去幾年的投資熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇酝顿Y，***初進入的很多中小企業(yè)由于資金實力不足，管理能力有限，在市場競爭中被淘汰。 日前，自然資源保護協(xié)會（NRDC）與國網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布《電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)影響及效益分析》報告稱，2020年我國在公共服務領域?qū)⑿纬蓭准掖笮?**服務平臺運營商為主，大量中小型運營商并存的格局；到2030年，形成少數(shù)幾個主要充電服務平臺運營商，絕大多數(shù)公共設施與專用設施都加入一個或多個平臺。