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2023-02
政策利好 高低壓成套配電柜市場(chǎng)前景廣闊
隨著我國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，電力工業(yè)需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)博耳電力了解到數(shù)據(jù)顯示在《電力工業(yè)“十二五”規(guī)劃研究報(bào)告》上披露的數(shù)據(jù)，未來(lái)10年，我國(guó)電力投資總額將高達(dá)11.1萬(wàn)億元，其中十二五期間，全國(guó)電力工業(yè)投資將達(dá)到5.3萬(wàn)億元，比十一五增長(zhǎng)68%，高性價(jià)比的中國(guó)電力裝備市場(chǎng)空間巨大。 政策利好需求拉動(dòng)下高低壓成套柜市場(chǎng)前景廣闊隨著新能源產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)設(shè)備制造業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)的投資明顯加快，對(duì)工業(yè)配電自動(dòng)化和民用配電智能化需求的加大，高低壓成套電氣市場(chǎng)前景廣闊。行業(yè)分析師指出：近年來(lái)，高低壓電器成套設(shè)備廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)、新能源開發(fā)和房地產(chǎn)建設(shè)等諸多領(lǐng)域的電力配套，產(chǎn)品生產(chǎn)銷售勢(shì)態(tài)良好。隨著電網(wǎng)建設(shè)投資項(xiàng)目的持續(xù)增長(zhǎng)，以及鐵路電氣化、城市軌道交通建設(shè)加大需求的拉動(dòng)，行業(yè)還將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)。 我國(guó)高低壓電器產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)，當(dāng)前，高低壓電器生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品絕大多數(shù)由低壓成套設(shè)備廠家所購(gòu)買，然后組裝成配電屏、動(dòng)力配電箱、保護(hù)屏、控制屏等低壓成配裝置再賣給用戶，是為發(fā)電設(shè)備、配電設(shè)備、電氣傳動(dòng)自動(dòng)控制設(shè)備等配套的產(chǎn)品。中國(guó)高低壓電器的生產(chǎn)企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)占據(jù)主要地位，年產(chǎn)值、銷售收入為行業(yè)的60%以上，外資企業(yè)的年產(chǎn)值和銷售收入約為行業(yè)的30%。 國(guó)家相關(guān)政策將推動(dòng)高低壓電器成套設(shè)備的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)正在深化體制改革，加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)，大力開發(fā)水電，優(yōu)化發(fā)展煤電，積極發(fā)展核電，適當(dāng)發(fā)展天然氣發(fā)電，加快新能源開發(fā)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，提高能源效率。因此，高低壓成套設(shè)備高壓開關(guān)行業(yè)應(yīng)以堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)***建設(shè)為契機(jī)，以特高壓交、直流輸電工程為依托，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，大力提升開關(guān)設(shè)備智能化水平，推進(jìn)環(huán)保、節(jié)能、減排設(shè)備;應(yīng)以特高壓輸電技術(shù)和先進(jìn)電氣設(shè)備及集成技術(shù)為重，點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。面對(duì)良好的市場(chǎng)前景，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開展用于特殊場(chǎng)合、專用開關(guān)設(shè)備和可再生能源發(fā)電用如風(fēng)電等開關(guān)的開發(fā)研制。努力開展帶前瞻性、方向性技術(shù)與設(shè)備的研究和開發(fā)，深入研究系統(tǒng)研究與成套設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)問題。 成套配電柜的智能化發(fā)展趨勢(shì) 近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息傳感器技術(shù)、通信和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、電力電子技術(shù)等的發(fā)展及各學(xué)科間的融合，成套配電柜的智能化逐步成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。智能化成套設(shè)備使整個(gè)輸配電系統(tǒng)的保護(hù)、控制、監(jiān)控、測(cè)量等集中起來(lái)，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化，為廣域監(jiān)測(cè)和診斷系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，確保電力系統(tǒng)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 配電網(wǎng)智能化更新改造，極大地增加了成套配電柜智能化升級(jí)改造，目前在國(guó)內(nèi)各級(jí)電網(wǎng)中，配電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)***為薄弱。由于配電網(wǎng)投資不足，設(shè)備老化和技術(shù)性能低劣，高耗能設(shè)備多，電能損耗率高，一般地區(qū)配電網(wǎng)損耗在l5%～20%，個(gè)別地區(qū)達(dá)到30%，造成能源大量浪費(fèi)和環(huán)境污染，尤其是農(nóng)村電網(wǎng)問題表現(xiàn)更為突出。 電氣設(shè)備的市場(chǎng)需求廣闊成套配電柜的一個(gè)主要應(yīng)用是對(duì)電力系統(tǒng)的控制和保護(hù)，因此電力行業(yè)是成套配電柜的直接消費(fèi)行業(yè)，電力行業(yè)的投資和發(fā)展直接影響成套配電柜行業(yè)的市場(chǎng)需求情況。近幾年，我國(guó)政府加大了對(duì)電網(wǎng)的技改投入，特別是智能電網(wǎng)、西電東送、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造以及城市化發(fā)展所涉及的城網(wǎng)改造對(duì)成套配電柜制造業(yè)起到了積極的促進(jìn)作用。此外，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，也必將推動(dòng)成套配電柜的需求增長(zhǎng)，特別是石油石化、鋼鐵冶金等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱工業(yè)。 電氣設(shè)備行業(yè)將保持長(zhǎng)期穩(wěn)定 在對(duì)電氣設(shè)備板塊進(jìn)行長(zhǎng)期性預(yù)測(cè)時(shí)，相關(guān)企業(yè)主要受兩個(gè)因素影響。一方面是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。電氣設(shè)備企業(yè)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響很大，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候，社會(huì)對(duì)電力等能源需求就會(huì)增長(zhǎng)，對(duì)電氣設(shè)備的需求也會(huì)相應(yīng)增加，從而拓展了電氣設(shè)備企業(yè)的市場(chǎng)。另一方面，電氣設(shè)備制造業(yè)是政策驅(qū)動(dòng)型行業(yè)。電力屬于社會(huì)公用事業(yè)，受國(guó)家政策影響比較大，政策的任何一次變化都會(huì)對(duì)其有指導(dǎo)性的影響。同時(shí)，電氣設(shè)備制造企業(yè)還與電網(wǎng)規(guī)劃密切相關(guān)。
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2023-02
2017-2025電力行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)展望:
火電成本仍占優(yōu)勢(shì) 2016年，煤電平均標(biāo)桿電價(jià)0.3644元/度。煤電平均標(biāo)桿電價(jià)與水電基本相當(dāng)，略低于核電，比氣電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 大火電機(jī)組燃煤效率高，具備成本低、效率高、穩(wěn)定性強(qiáng)等多重優(yōu)勢(shì)。 參考煤電聯(lián)動(dòng)公式，測(cè)算全國(guó)煤電電價(jià)上調(diào)幅度在0.73-2.29分/度。 預(yù)計(jì)煤電聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的上網(wǎng)電價(jià)上漲不傳導(dǎo)至終端銷售電價(jià)，煤電電價(jià)上調(diào)部分或由中間環(huán)節(jié)消化。 假設(shè)燃料成本占火電發(fā)電成本的64%，估算不同煤價(jià)及供電煤耗情景下的煤電發(fā)電成本區(qū)間約0.26-0.33元/度。五大發(fā)電等上市公司60萬(wàn)kW以上燃煤機(jī)組占比超過50%，具備成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 發(fā)改委發(fā)布“關(guān)于***深化價(jià)格機(jī)制改革的意見”中，提出將健全煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制;當(dāng)前的煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制只考慮了煤炭和電力之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。有效的長(zhǎng)效機(jī)制有利于解決電力企業(yè)長(zhǎng)期盈利穩(wěn)定性的問題，這可能建立在電力供給側(cè)改革、煤電一體化、電力市場(chǎng)化改革等一系列改革基礎(chǔ)上。 神華集團(tuán)與國(guó)電集團(tuán)重組為國(guó)家能源投資集團(tuán)，其煤炭、電力資產(chǎn)均占全國(guó)總產(chǎn)量的15%，煤電聯(lián)營(yíng)有望穩(wěn)定集團(tuán)內(nèi)部火電資產(chǎn)盈利能力。 水電、核電高分紅維持類債特性 長(zhǎng)期看，水電企業(yè)新增在建工程規(guī)模減小，預(yù)計(jì)資本金支出減少，進(jìn)入現(xiàn)金回流期，有望維持高比例分紅。 隨著市場(chǎng)電占比的提升，水電平均上網(wǎng)電價(jià)呈下降趨勢(shì);下半年火電電價(jià)上行預(yù)期將為水電電價(jià)提供較強(qiáng)支撐。 水電標(biāo)的推薦：長(zhǎng)江電力、湖北能源、桂冠電力、華能水電。 中國(guó)核電在運(yùn)營(yíng)17臺(tái)機(jī)組裝機(jī)容量1434萬(wàn)kW，在建8臺(tái)機(jī)組合計(jì)裝機(jī)容量928.8萬(wàn)kW;“十三五”期間資產(chǎn)規(guī)模64%增長(zhǎng)空間，年均約20%業(yè)績(jī)?cè)鏊佟！ ⌒履茉丛O(shè)備、運(yùn)營(yíng)雙增長(zhǎng) 2017年前三季度棄風(fēng)棄光大幅緩解，棄風(fēng)率同比下降6.7個(gè)百分點(diǎn);棄光率同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn);11月，國(guó)家能源局印發(fā)《解決棄水棄風(fēng)棄光問題實(shí)施方案》,推動(dòng)解決風(fēng)光消納。 風(fēng)電、光伏裝機(jī)大幅增長(zhǎng)。1-9月，全國(guó)新增風(fēng)電并網(wǎng)容量970萬(wàn)kW，累計(jì)容量同比增長(zhǎng)13%;新增光伏裝機(jī)容量3800萬(wàn)kW，較2016年年末新增46%，其中分布式電站增長(zhǎng)400%。 從新增裝機(jī)布局看，光伏由西北地區(qū)向中東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)更加明顯，分布式光伏就地消納，盈利能力有望進(jìn)一步增強(qiáng)
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2023-02
充電樁行業(yè)：變革才能走向成熟
近日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布***新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年6月，其成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271751個(gè)，其中交流充電樁119445個(gè)、直流充電樁87956個(gè)、交直流一體充電樁64350個(gè)。值得肯定的是，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突破進(jìn)展，充電樁數(shù)量居全球首位。 現(xiàn)階段，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與政策推動(dòng)密不可分。根據(jù)國(guó)家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年我國(guó)要建成充換電站樁超過1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以此滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。 然而， 今年已經(jīng)過半，距離目標(biāo)達(dá)成期限僅剩約兩年時(shí)間。按照目前的推進(jìn)速度測(cè)算，我國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁目標(biāo)是否存在難度，亟需解決哪些難題？ ■ 充電難問題依然存在 “截至去年年底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)45萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)51%，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足電動(dòng)汽車充電需求。雖然車輛的續(xù)駛里程增加，使充電環(huán)節(jié)存在的問題得到一定緩解，不過總體態(tài)勢(shì)并沒有發(fā)生根本改變，充電難現(xiàn)象依然突出。”在近期舉行的2018（第三屆）中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)上，國(guó)家能源局信息中心原巡視員、中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資***委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫耀唯說(shuō)道。 中汽中心實(shí)驗(yàn)所電氣系統(tǒng)室主任黃炘也認(rèn)為，雖然我國(guó)充電設(shè)施發(fā)展速度已經(jīng)很快，但距離2020年目標(biāo)還有很大差距，這個(gè)缺口也不是很快就能夠補(bǔ)上的。 “與新能源汽車不同，充電基礎(chǔ)設(shè)施目前的建設(shè)情況遠(yuǎn)未達(dá)到政策規(guī)劃提出的愿景。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心***研究員田澤普介紹稱，目前私人充電樁的建設(shè)規(guī)模拉低了總建設(shè)量。 一方面，政策規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)私人充電樁建設(shè)；另一方面，據(jù)賽迪品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的中國(guó)新能源汽車滿意度報(bào)告顯示，接近70%的私人車主購(gòu)買原因仍是因?yàn)榕普諉栴}，且從車險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，目前新能源汽車的推廣集中在一二線城市，私人車位緊張，亦***了私人充電樁建設(shè)。 為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年3月7日，國(guó)家能源局出臺(tái)的《2018年能源工作指導(dǎo)意見》明確指出：“2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能***的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁50萬(wàn)個(gè)。” 然而，充電難并非僅表現(xiàn)在充電樁數(shù)量不足上，利用率低、布局不均衡、位置不匹配等也是需解決的難題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)電動(dòng)汽車公共充電樁使用率不足15%。工信部賽迪研究院黨委書記、副院長(zhǎng)宋顯珠表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)難度大，有車無(wú)樁、有樁無(wú)車等現(xiàn)象仍大量存在。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，推進(jìn)充電體系可持續(xù)健康發(fā)展的任務(wù)不容忽視。 “有必要通過構(gòu)建智能***的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，利用科技手段實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署管理，將充電樁和更多的應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，在通訊、共享等實(shí)際操作中，為用戶提供更加便捷和多樣化的充電服務(wù)。”他說(shuō)。 ■ 充電用戶體驗(yàn)亟待改善 在我國(guó)，充電樁建設(shè)取得了突出進(jìn)展，然而無(wú)法忽視的是，目前市面上投入運(yùn)營(yíng)的充電樁在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)仍存在諸多問題，比如充電設(shè)備易受環(huán)境干擾，充電樁質(zhì)量參差不齊，操作方式復(fù)雜，支付互聯(lián)互通不足等。 去年，為調(diào)查車樁匹配問題，中汽中心組織12家車企和13座城市的充電運(yùn)營(yíng)商，針對(duì)19款車型27輛純電動(dòng)乘用車進(jìn)行了200多次測(cè)試。 據(jù)黃炘介紹，他們發(fā)現(xiàn)的用戶體驗(yàn)問題就包括：充電樁電壓諧波嚴(yán)重、不穩(wěn)定；在居民區(qū)受周邊環(huán)境影響較大，如交流充電樁如果安裝在電梯附近，電梯升降時(shí)充電樁使用受到干擾；地下車位充電樁少，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱、尋樁困難；一些充電樁盡管在APP中有顯示，但實(shí)際上并未對(duì)外開放等。 此外，影響用戶體驗(yàn)的問題還包括：車輛槍座適配度不高，或過緊或過松，導(dǎo)致充電異常；充電和啟動(dòng)的流程操作繁瑣，一些企業(yè)在支付方面設(shè)有壁壘，尚未實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)互通；市面上仍存在大量非主流車樁，其開發(fā)流程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，在安全和監(jiān)管上存在很大難題等。 對(duì)于如何提升用戶體驗(yàn)，黃炘介紹了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：“目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)基本在提高充電速率方面，力圖向大功率充電發(fā)展。乘用車領(lǐng)域到2025年，有可能實(shí)現(xiàn)批量300千瓦大功率充電，商用車領(lǐng)域功率很快將達(dá)到500千瓦左右，下一步要做到1000伏，***終達(dá)到15分鐘充電80%；充電設(shè)施領(lǐng)域，充電接口是改進(jìn)難點(diǎn)，目前方向是通過液冷實(shí)現(xiàn)快速降溫，從而提高電流。” ■ 盈利難問題考驗(yàn)樁企 對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展而言，***大痛點(diǎn)無(wú)疑是盈利難、盈利慢。充電樁企業(yè)受政策及政府行為影響較大，它們中的一些由于歷史遺，留問題被拆遷，動(dòng)輒損失數(shù)百萬(wàn)元。 目前，很多充電樁企業(yè)采用設(shè)備加運(yùn)營(yíng)雙模式，該模式與共享單車的發(fā)展具有很大相似性。 田澤普認(rèn)為，這種模式存在一定弊端，并不適用于充電樁行業(yè)。“共享單車成本低，使用率高，因此盈利點(diǎn)轉(zhuǎn)化更快，而充電樁建設(shè)成本高，充電時(shí)間長(zhǎng)，使用率低，因此充電樁企業(yè)不宜盲目效仿。”她說(shuō)。 從目前充電樁行業(yè)整體發(fā)展來(lái)看，整合趨勢(shì)已露端倪。充電樁產(chǎn)業(yè)也從過去幾年的投資熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇酝顿Y，***初進(jìn)入的很多中小企業(yè)由于資金實(shí)力不足，管理能力有限，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。 日前，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國(guó)網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)影響及效益分析》報(bào)告稱，2020年我國(guó)在公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑿纬蓭准掖笮?**服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商為主，大量中小型運(yùn)營(yíng)商并存的格局；到2030年，形成少數(shù)幾個(gè)主要充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，絕大多數(shù)公共設(shè)施與專用設(shè)施都加入一個(gè)或多個(gè)平臺(tái)。